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上汽200亿造中国特斯拉 车企打响新能源竞逐大赛
时间:2015-11-03 来源:中国节能网

 新能源汽车已经成为车企必争之地。

      新能源市场硝烟渐起

      上汽集团于10月28日发布消息称,将在未来五年累计投入200亿元,投放30款以上全新产品,以保持自己的新能源汽车领域的领先优势。2020年力争新能源产品销量达到60万辆,其中自主品牌实现20万辆。

      在过去几年,上汽集团已经在新能源汽车领域投入总计超过60亿元,在电池、电机和电控领域都取得了核心技术上的突破,但这仍然不够。国家对于乘用车 燃油消耗标准的愈加严格,新能源汽车不仅承担着节能减排的重担,也成为产业升级的必然方向。因此,在未来五年中,上汽200亿元的投入将主要着眼于核心零 部件的提升、零部件产业链的建立以及整个新能源生态圈的搭建。在整个30款新能源产品规划中,纯电动将达到13辆,而插电式混合动力产品将达到17辆。在 产品布局上,上汽将进一步加快平台化和模块化,保证每年推出两款自主品牌新能源产品。

      未来,上汽的新能源汽车产品将覆盖所有的细分市场,在高中低端都推出产品,不仅将能与特斯拉进行对标,还能进一步利用规模化优势解决成本难题,满足普通消费者的需求。此外,在公共领域,还将会有用于出租车和租赁车市场的产品推出。

      上汽之外,随着国家政策指向的进一步清晰,越来越多的车企加码新能源汽车,一场长期的市场争夺战已经不可避免地正在打响。

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      在此之前,比亚迪宣布定增150亿元用于动力电池的产能扩充以及新能源技术研发,并发布了未来多款新能源汽车的产品规划。长安汽车宣布将在未来十年 内投资180亿元用以新能源项目开发,拟投放新能源车型34款,到2025年新能源销量达到200万辆。一向专注于SUV的长城汽车也不甘示弱,表示将在 新能源汽车领域投入仅120亿元,并有望在2016年推出首款纯电动车型。奇瑞希望2020年新能源汽车销量达到20万辆,而北汽也在近期将2020年的 新能源销量目标从此前设定的20万辆提升至40万辆。

      不单是销量之争

      在这场没有硝烟的战争中,谁能获得成功,目前尚难定论。新能源产品之间的竞争和传统车不同的是,不仅关涉到技术、成本,与政策影响和基础设施建设之间的关系也十分紧密。

      上述诸多因素让国内新能源生产企业之间的排位不断变化。数据显示,2015年1~7月,我国新能源车型销量排名前三名分别是比亚迪秦、北汽E系以及 知豆。然而8月却变化连连。比亚迪秦虽然环比略有下降,但仍以3534辆的销量继续稳居首位。上汽荣威550plug-in以1628辆的成绩,从7月的 第四名跃居第二位。2015年才上市的比亚迪唐更是进步神速,8月销量接近1500辆,夺走第三名。而众泰、知豆的纯电动车型排名均有下降。

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